航空器的飛行過(guò)程中，起飛和降落一直是兩個(gè)難度最高的操控過(guò)程。對(duì)于無(wú)人機(jī)也是如此。起飛前進(jìn)入指南針校準(zhǔn)模式，飛手要將整臺(tái)無(wú)人機(jī)舉起，水平360度旋轉(zhuǎn)一周，信號(hào)燈由黃燈長(zhǎng)亮變?yōu)榫G燈長(zhǎng)亮后再垂直360度旋轉(zhuǎn)一周，指南針校準(zhǔn)就完成了。然后，找一塊空曠的平地，操縱飛機(jī)徐徐上升。降落時(shí)，要讓飛機(jī)平穩(wěn)落到指定地點(diǎn)，也頗考驗(yàn)操作技巧。
無(wú)人機(jī)在天上的一切行動(dòng)，完全依賴(lài)于飛手手中的遙控器。指頭輕輕一撥，視角大不相同。馴服了無(wú)人機(jī)，才能更好享受航拍的過(guò)程。通過(guò)會(huì)飛的相機(jī)，與藍(lán)天白云親密接觸，人雖無(wú)翅膀不能親眼見(jiàn)證高空美景，但航拍傳輸回來(lái)的畫(huà)面已足夠讓愛(ài)好者們驚艷。
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