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【據(jù)idrw網(wǎng)站2022年3月30日?qǐng)?bào)道】印度國(guó)防研究與發(fā)展組織（DRDO）表示，中空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）RustomII無(wú)人機(jī)現(xiàn)已達(dá)到28000英尺（約9300米）的規(guī)定高度，準(zhǔn)備利用一個(gè)月的時(shí)間，將該機(jī)在此高度上的飛行時(shí)間提高到18個(gè)小
標(biāo)簽: 2022-03-31
無(wú)人機(jī)在空中飛行的時(shí)間能有多長(zhǎng)？目前市面上的無(wú)人機(jī)只能飛 20 分鐘至 30 分鐘左右，而創(chuàng)下最長(zhǎng)飛行時(shí)間是歐洲無(wú)人機(jī)公司 Quaternium 的 4 小時(shí) 40 分鐘，但最近韓國(guó)無(wú)人機(jī)公司 MetaVista 打破了這項(xiàng)紀(jì)錄，以 12 小
標(biāo)簽: 2019-05-03
10月25日凌晨，一架有著長(zhǎng)長(zhǎng)機(jī)翼的無(wú)人機(jī)劃過(guò)夜空，平穩(wěn)降落在北京某基地跑道上。計(jì)時(shí)器的數(shù)字定格在26小時(shí)06分57秒，圍觀的人群
標(biāo)簽: 2018-11-15
2018年10月25日凌晨，一架有著長(zhǎng)長(zhǎng)機(jī)翼的無(wú)人機(jī)劃過(guò)夜空，平穩(wěn)降落在北京某基地跑道上。計(jì)時(shí)器的數(shù)字定格在26小時(shí)06分57秒，圍觀人群中發(fā)出一陣歡呼，一項(xiàng)新的記錄誕生了!這架無(wú)人機(jī)是由北京昶遠(yuǎn)科技有限公司研制的
標(biāo)簽: 2018-10-31
也許用不了多久，我們就能見(jiàn)到體積更小、更智能，飛行續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)。據(jù)外媒報(bào)道，麻省理工學(xué)院在周三發(fā)布的一份報(bào)告中稱(chēng)，由Vivienne Sze和Sertac Karaman共同領(lǐng)導(dǎo)的研究人員研發(fā)了一個(gè)全新定制的芯片，
標(biāo)簽: 2018-06-21
科學(xué)家早前提議建構(gòu)一個(gè)智能能源共享網(wǎng)絡(luò)，利用可再生能源和無(wú)線充電技術(shù)，為即將沒(méi)電的無(wú)人機(jī)「空中充電」，確保無(wú)人機(jī)可提
標(biāo)簽: 2018-02-08
2018年1月19日，天津中航通攜行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)油電混合無(wú)人機(jī)owling，在天津大學(xué)八里臺(tái)工業(yè)園進(jìn)行了7小時(shí)續(xù)航挑戰(zhàn)，創(chuàng)下電動(dòng)多旋
標(biāo)簽: 2018-01-20
原標(biāo)題:這個(gè)新型停機(jī)坪，讓你的無(wú)人機(jī)用上無(wú)線充電最近的技術(shù)熱詞并不少，全面屏 算一個(gè)，無(wú)線充電 也算一個(gè)。跟 全面屏 相比，無(wú)線充電的出現(xiàn)要早很多。如智能手表和手環(huán)這類(lèi)穿戴設(shè)備、諾基亞 N9、三星 Galaxy Note
標(biāo)簽: 2017-10-25
【據(jù)unmannedsystemstechnology網(wǎng)站2017年10月9日?qǐng)?bào)道】為農(nóng)業(yè)、能源和公用事業(yè)行業(yè)研發(fā)多旋翼無(wú)人機(jī)的Skyfront公司宣布，其正在研制的Tailwind多旋翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間已達(dá)到新的世界紀(jì)錄，連續(xù)飛行時(shí)間可達(dá)4.5小時(shí)
標(biāo)簽: 2017-10-11
圖為無(wú)人機(jī)續(xù)航技術(shù)與系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng) 7月28日，由ASTM國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織、深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的無(wú)人機(jī)續(xù)航技術(shù)
標(biāo)簽: 2017-07-30
據(jù)外媒報(bào)道，近日Wirth Research公司公布了其可垂直起降（VTOL）的傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)。該公司聲稱(chēng)其全新的無(wú)人機(jī)將是世界上第一架使用輕型氫燃料電池作為主要能源的無(wú)人空中系統(tǒng)（UAS），續(xù)航時(shí)間將達(dá)6小時(shí)。 Wir
標(biāo)簽: 2017-06-05
（原標(biāo)題：中國(guó)無(wú)人機(jī)可組隊(duì)大干30小時(shí)，已在南海施展拳腳）近幾年我國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域獲得了巨大突破，各種不同級(jí)別與用途的無(wú)人機(jī)大量裝備服役。小型與中型作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)已經(jīng)成功出口到西亞、中亞多個(gè)國(guó)家，并參與了多場(chǎng)
標(biāo)簽: 2016-12-10
（原標(biāo)題：ALOFT智能軟件 換個(gè)角度提高無(wú)人機(jī)續(xù)航）善于滑翔飛行的鳥(niǎo)類(lèi)，在進(jìn)行遠(yuǎn)距離飛行前，通常都會(huì)在附近尋找熱氣流，然后乘熱氣流盤(pán)旋上升，達(dá)到一定的高度后再滑行以節(jié)省體能。這種現(xiàn)象被稱(chēng)為熱氣流飛翔。美國(guó)
標(biāo)簽: 2016-10-20
（原標(biāo)題：無(wú)線充電能為無(wú)人機(jī)續(xù)航帶來(lái)革命嗎？）作為飽受續(xù)航困擾的產(chǎn)品，無(wú)人機(jī)究竟能否從無(wú)線充電技術(shù)中收益？續(xù)航一直是掣肘無(wú)人機(jī)應(yīng)用的重要因素，由于電力供應(yīng)往往和電池重量成正比，機(jī)身輕巧和超長(zhǎng)續(xù)航，似乎
標(biāo)簽: 2016-10-13
【據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》網(wǎng)站2016年10月10日?qǐng)?bào)道】以色列航空工業(yè)(IAI)公司正在改進(jìn)其BirdEye650D無(wú)人機(jī)，以使其續(xù)航時(shí)間超過(guò)15小時(shí)。BirdEye650D是IAI小型戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)系列產(chǎn)品中最復(fù)雜的一個(gè)型號(hào)，供地面戰(zhàn)術(shù)部隊(duì)使用，
標(biāo)簽: 2016-10-11
（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)續(xù)航難問(wèn)題無(wú)線快充是否能解決？）【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】不能僅指望著靠充電技術(shù)來(lái)解決續(xù)航問(wèn)題，廠家們也該在電池容量、節(jié)電技術(shù)等方面多下下功夫，幾種因素相輔相成才是行業(yè)真正需要的。續(xù)
標(biāo)簽: 2016-10-09
（原標(biāo)題：無(wú)線充電能否解決無(wú)人機(jī)續(xù)航之痛？）作為飽受續(xù)航困擾的產(chǎn)品，無(wú)人機(jī)究竟能否從無(wú)線充電技術(shù)中收益？續(xù)航一直是掣肘無(wú)人機(jī)應(yīng)用的重要因素，由于電力供應(yīng)往往和電池重量成正比，機(jī)身輕巧和超長(zhǎng)續(xù)航，似乎已
標(biāo)簽: 2016-10-05
（原標(biāo)題：從技術(shù)實(shí)驗(yàn)到落地市場(chǎng) 無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題仍未解）在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，雖然視覺(jué)定位、高清圖傳、感知壁障等一系列先進(jìn)技術(shù)不斷發(fā)展，續(xù)航這個(gè)根本問(wèn)題卻始終沒(méi)有得到有效解決。那么針對(duì)這一痛點(diǎn)，哪一種材料更能解
標(biāo)簽: 2016-09-23
（原標(biāo)題：哪一種材料更能解決無(wú)人機(jī)續(xù)航的難題呢?）無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一直是被人詬病，以目前的技術(shù)，無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間普遍在30分鐘內(nèi)。那么針對(duì)這一痛點(diǎn)，哪一種材料更能解決無(wú)人機(jī)續(xù)航的問(wèn)題呢?在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，雖然視
標(biāo)簽: 2016-09-18
該測(cè)試表明，可以安全可靠的使用2小時(shí)的實(shí)際作業(yè)飛行時(shí)間 。T-EZ 特易飛電動(dòng)無(wú)人機(jī)搭載A7R ，起飛重量5kg，巡航速度75km/h 的條件下，續(xù)航測(cè)試150分鐘完成！T-EZ 特易飛所走過(guò)的歷程150分鐘續(xù)航第二次測(cè)試失敗昨日第
標(biāo)簽: 2016-07-02
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