而這可能正是FAA通過各種監(jiān)管政策嚴格控制商用無人機的原因所在。
報告稱，紐約曾在11月18日發(fā)生了一起“疑似小型無人機”在飛機下方1500到2000英尺飛行的案件。次日，賓夕法尼亞州也目擊到一架無人機在直升機下2400英尺處飛行。為了避開可能發(fā)生的碰撞，當時，直升機飛行員不得不調整原來的飛行方向。
據(jù)悉，F(xiàn)AA計劃在年底前出臺商用無人機的使用規(guī)定，當中將對這種無人機的飛行時間、飛行高度做出嚴格的限制。
而這可能正是FAA通過各種監(jiān)管政策嚴格控制商用無人機的原因所在。
報告稱，紐約曾在11月18日發(fā)生了一起“疑似小型無人機”在飛機下方1500到2000英尺飛行的案件。次日，賓夕法尼亞州也目擊到一架無人機在直升機下2400英尺處飛行。為了避開可能發(fā)生的碰撞，當時，直升機飛行員不得不調整原來的飛行方向。
據(jù)悉，F(xiàn)AA計劃在年底前出臺商用無人機的使用規(guī)定，當中將對這種無人機的飛行時間、飛行高度做出嚴格的限制。
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