（原標題：合肥首批無人機“機長”領(lǐng)證）

安徽首批領(lǐng)取到無人機機長證的飛手。

清華大學(xué)合肥公共安全研究院內(nèi)，學(xué)員正在操作無人機。

學(xué)員正在對無人機進行拆裝練習(xí)。

學(xué)員用無人機拍攝合影。

學(xué)員正在教室里進行無人機模擬飛行。

近日，合肥首批無人機機長與駕駛員，順利拿到屬于自己的機長證和駕駛證。有了這個證件，意味著他們成為了經(jīng)國務(wù)院批準、中國民用航空局主管的中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會會員。就像司機考取了駕照，他們不僅從此告別了“黑飛”時代，也成為了合法的、擁有“領(lǐng)空”意識與航道意識的持證飛行者。

合肥首批“機長”僅2名

8月15日，在位于合肥經(jīng)開區(qū)的清華大學(xué)合肥公共安全研究院內(nèi)，安徽省首家無人機培訓(xùn)中心訓(xùn)練場地上，成功拿到機長證的兩名學(xué)員重新回到“校園”，與仍在全日制學(xué)習(xí)飛行技術(shù)的學(xué)弟學(xué)妹們“再戰(zhàn)藍天”。

從今年3月我省首家無人機培訓(xùn)學(xué)校正式招生和培訓(xùn)學(xué)員以來，有30多人通過了駕駛員考試，而拿到機長證的只有2人，其中一位是在高校任教、酷愛攝影的大學(xué)教授，另一位是在合肥工作的蒙古族小伙鋼圖牧爾。

操縱無人機有機長和駕駛員兩種級別，在考級時，機長的要求更高，100分的考核要達到80分才能合格，駕駛員則70分就能通過。考試通過后，機長證與駕駛證也是兩種不同的證件。

理論與實飛 一個都不能少

駕駛無人機是個技術(shù)活，對于立志成為機長和持證駕駛員的愛好者來說，理論學(xué)習(xí)和飛行實操一個都不能少。

在理論培訓(xùn)中，學(xué)員們需掌握的內(nèi)容有無人機概述與系統(tǒng)組成、民航法規(guī)與空域、航空氣象與飛行環(huán)境、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)與飛行原理等。實際操作中，則有無人機拆裝、維護、維修和保養(yǎng)，起飛與降落訓(xùn)練，帶飛、單飛、緊急情況下的操縱和指揮等。

8月15日天氣很炎熱，在室內(nèi)學(xué)習(xí)理論和通過電腦模擬一段時間的飛行后，年輕的周政教練一聲呼喊，十多位學(xué)員就涌出了房間，興沖沖帶上兩架多旋翼無人機走上了訓(xùn)練場。

起飛、降落、水平8字、原地自旋360度、四邊形航線等訓(xùn)練科目，學(xué)員們手握操縱桿一一演練，烈日下沒一會兒便汗流浹背。“我們的訓(xùn)練是全日制的，只要不是大風(fēng)、下雨等不適合飛行的天氣，再熱的天都會訓(xùn)練。”一位學(xué)員說。

參加無人機培訓(xùn)的學(xué)員增兩倍

“無人機不是玩具，技術(shù)不過硬隨時都可能導(dǎo)致‘炸機’。”一位學(xué)員說，“炸機”是無人機駕駛者圈子里人人都懂的語言，特指無人機墜落事件。但凡有過無人機駕駛經(jīng)歷的人，對這個詞都不陌生，而它的危險性也亟需引起更多人的重視。

培訓(xùn)中心教學(xué)辦主任周政同時也是一位飛行教練，別看他年齡不大，但卻是清華大學(xué)博士，從小就玩航模出身，如今不僅能夠擔(dān)當無人機飛行教練，而且航校的無人機也都是他設(shè)計和組裝的。據(jù)周政介紹，無人機的螺旋翼每分鐘能達到幾千轉(zhuǎn)，墜落時不僅會摔壞機器或砸到人，如果不幸被螺旋翼砍削到，對人的傷害則更大。

隨著無人機的擁有者越來越多，各種婚禮、大型活動的現(xiàn)場都不難看到它的身影，甚至一些室內(nèi)聚會的場合，也有人會把無人機釋放出來，在眾人的頭頂飛行盤旋。談及這樣的場景，在培訓(xùn)中心經(jīng)過一番培訓(xùn)的人，都表示這是一種“無知者無畏”的狀態(tài)。“到目前為止，無人機不可控的因素仍有很多，在人口密集的地方飛行，往往是應(yīng)該禁止和嚴格自律的。”

對此，周政教練最常掛在嘴邊的話就是：“無人機不是玩具，遠離人群，切莫炫耀。”其實，無人機的應(yīng)用十分廣泛，除了攝影攝像，還有測繪、救災(zāi)、噴灑農(nóng)藥、處理應(yīng)急突發(fā)任務(wù)等。事實上，來無人機培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)的，大部分都是因為工作需要或看好無人機未來應(yīng)用的。

據(jù)介紹，今年3月全國注冊參加無人機培訓(xùn)的學(xué)員為2000多人，現(xiàn)在則已增加到6000多人，那時全國只有40多家經(jīng)中國民用航空局認證的培訓(xùn)機構(gòu)，現(xiàn)在則已增長到了100多家機構(gòu)。